Uydular, Uluslararası Uzay İstasyonu ve enkaz da dahil olmak üzere 9.000 tondan fazla makine ve makine parçası Dünya'nın yörüngesinde dönüyor. Ancak bu metalik kütlenin büyük bir kısmı, uzay çağının başlangıcından bu yana uzayda bırakılan yaklaşık bin adet kullanılamaz durumdaki roketten oluşuyor. Şu ana kadar bunları kaldırmanın bir yolu yok.
Duyuru
18 Şubat'ta Yeni Zelanda şirketi Rocket Lab, o zamandan beri uzay enkazı içeren bir roketle buluşan bir uzay aracını fırlattı. Roketin önümüzdeki birkaç hafta içinde oraya ulaşması bekleniyor. ADRAS-J (Astroscale Japonya tarafından Aktif Enkaz Temizleme) adı verilen uzay aracı, Japon şirketi Astroscale tarafından geliştirildi ve Japon uzay ajansı JAXA tarafından finanse edildi. Ulaştığında, hizmet dışı bırakılan roketi inceleyecek ve daha sonraki bir görevde onu atmosfere nasıl geri döndürebileceğini çözecek.
Görev başarılı olursa, büyük, tehlikeli, kontrolsüz uzay enkazı parçalarının (uydularla veya uzay aracıyla çarpışması durumunda kitlesel bir felakete neden olabilecek nesneler) yörüngeden nasıl kaldırılacağı gösterilebilir.
Mississippi Üniversitesi'nden uzay avukatı Michelle Hanlon, “Bunun ne kadar önemli olduğu abartılamaz” diyor. “Elimizde saldırmayı bekleyen 'enkaz bombaları' var.”
Roketler uzay enkazının en büyük parçasıdır
Şu anda Dünya'nın yörüngesinde sadece bir santimetre boyutunda yaklaşık 500.000 parça uzay çöpü var. On santimetreden büyük takip edilebilir nesnelerin sayısı 23.000'dir. Bu sözde ölü roket aşamaları ilginç ama aynı zamanda tehlikeli bir kategoriyi oluşturur. Uzaydaki bilinen 956 roket gövdesi, izlenebilir nesnelerin yalnızca %4'ünü temsil ediyor, ancak toplam kütlenin neredeyse üçte birini oluşturuyor. 1980'li, 1990'lı ve 2000'li yıllarda Rusya tarafından çoğunlukla atılan en büyük boş roket aşamaları, bir fil ile aynı olan dokuz tona kadar ağırlığa sahip.
Uyduları veya uzay araçlarını son yörüngelerine taşıyan roketlerin bu atılmış üst aşamaları, serbest bırakıldıktan sonra geride kalır ve gezegenimizin yörüngesine girer. Artık kontrol edilememeleri ve öngörülemez şekilde değişebilmeleri nedeniyle büyük bir risk oluşturmaktadırlar. ABD enkaz izleme şirketi LeoLabs'ta uzay enkazı uzmanı olan Darren McKnight, bunlardan ikisinin çarpışması durumunda “10.000 ila 20.000 parçadan” oluşan ölümcül bir bulut oluşturacağını söylüyor.
Böyle bir olay her an gerçekleşebilir. Birleşik Krallık'taki Southampton Üniversitesi'nden uzay enkazı uzmanı Hugh Lewis, “Eninde sonunda aralarında bir çarpışma olacağını tahmin ediyorum” diyor. “Orada o kadar çok şey var ki.” Sonuç, Dünya'nın yörüngesinin bazı kısımlarını kullanılamaz hale getiren veya en kötü durumda, Kessler sendromu olarak bilinen zincirleme çarpışma reaksiyonuna neden olan çok büyük bir sorun olacaktır. Bu, enkaz onlarca veya yüzyıllar sonra atmosfere geri dönüp yanana kadar insanın uzay yolculuğunu bile çok riskli hale getirebilir.
Birleşmiş Milletler'in 2007'deki politikasından bu yana, nesnelerin operasyonel ömürlerinden sonraki 25 yıl içinde uzaydan kaldırılması çağrısından bu yana, yörüngede daha az roket aşaması terk edildi. Çoğu üst aşama, fırlatma sonrasında atmosfere dönmek için artık az miktarda yakıt tutuyor. Lewis, “Artık yörüngeden çıkabilmek için bir miktar yakıt ayırma eğilimindeler” diyor. Ancak Lewis, kuralın uygulamaya konulmasından önce hala binlerce “miras” bulunduğunu ekliyor.
İlk görüş: Japon roket sahnesi
JAXA'nın Ticari Enkaz Temizleme Gösterisi (CRD2) programının bir parçası olarak hedeflediği roket aşaması, 2009 yılında bir iklim uydusunu yörüngeye fırlatan Japon H-IIA roketinin üst aşamasıdır. Bir otobüs, 600 kilometre yükseklikte gezegenimizin yörüngesinde dönüyor. Lewis, eğer gözetimsiz bırakılırsa, gezegenimizin atmosferik sürüklenmesiyle atmosfere geri çekilmeden önce onlarca yıl boyunca yörüngede kalacağını söyledi. Sonra yanacak ve kalıntıları büyük olasılıkla okyanusa düşecek.
Astroscale mühendisleri ADRAS-J'ye son rötuşları yapıyor.
(Resim: Astroscala)
ADRAS-J'nin görevi roket aşamasını atmosfere daha hızlı nasıl geri döndürebileceğimizi bulmak. Prob, rokete yaklaşacak ve kameralar ve sensörler kullanarak onu bir metreye kadar mesafeden inceleyecek. Roketin durumunu, sağlam olup olmadığını veya parçalarının kırılıp kırılmadığını ve yakınlarda yüzüp yüzmediğini kontrol edecek. Ek olarak ADRAS-J, gelecekteki bir uzay aracının kenetlenebileceği kıskaç noktalarını da arayacak. Denetimin nisan ayında tamamlanması bekleniyor. Terk edilmiş bir uzay çöpü parçası ilk kez bu şekilde incelendi.
Astroscale'in baş teknoloji sorumlusu Mike Lindsay, “Üç tonluk bir enkaz parçasını kaldırabilecek bir servis cihazı geliştirmek birçok zorluğu beraberinde getiriyor” dedi. “En büyük zorluk belirsizlik düzeyiyle başa çıkmak. Nesne 15 yıldır orada. Kontrol edilmiyor. Onunla iletişim kurmuyoruz. Dolayısıyla nasıl hareket ettiğini, neye benzediğini ve nasıl göründüğünü bilmiyoruz. işe yarıyor. Eskimiş.”
Haberin Sonu
Duyuru
18 Şubat'ta Yeni Zelanda şirketi Rocket Lab, o zamandan beri uzay enkazı içeren bir roketle buluşan bir uzay aracını fırlattı. Roketin önümüzdeki birkaç hafta içinde oraya ulaşması bekleniyor. ADRAS-J (Astroscale Japonya tarafından Aktif Enkaz Temizleme) adı verilen uzay aracı, Japon şirketi Astroscale tarafından geliştirildi ve Japon uzay ajansı JAXA tarafından finanse edildi. Ulaştığında, hizmet dışı bırakılan roketi inceleyecek ve daha sonraki bir görevde onu atmosfere nasıl geri döndürebileceğini çözecek.
Görev başarılı olursa, büyük, tehlikeli, kontrolsüz uzay enkazı parçalarının (uydularla veya uzay aracıyla çarpışması durumunda kitlesel bir felakete neden olabilecek nesneler) yörüngeden nasıl kaldırılacağı gösterilebilir.
Mississippi Üniversitesi'nden uzay avukatı Michelle Hanlon, “Bunun ne kadar önemli olduğu abartılamaz” diyor. “Elimizde saldırmayı bekleyen 'enkaz bombaları' var.”
Roketler uzay enkazının en büyük parçasıdır
Şu anda Dünya'nın yörüngesinde sadece bir santimetre boyutunda yaklaşık 500.000 parça uzay çöpü var. On santimetreden büyük takip edilebilir nesnelerin sayısı 23.000'dir. Bu sözde ölü roket aşamaları ilginç ama aynı zamanda tehlikeli bir kategoriyi oluşturur. Uzaydaki bilinen 956 roket gövdesi, izlenebilir nesnelerin yalnızca %4'ünü temsil ediyor, ancak toplam kütlenin neredeyse üçte birini oluşturuyor. 1980'li, 1990'lı ve 2000'li yıllarda Rusya tarafından çoğunlukla atılan en büyük boş roket aşamaları, bir fil ile aynı olan dokuz tona kadar ağırlığa sahip.
Uyduları veya uzay araçlarını son yörüngelerine taşıyan roketlerin bu atılmış üst aşamaları, serbest bırakıldıktan sonra geride kalır ve gezegenimizin yörüngesine girer. Artık kontrol edilememeleri ve öngörülemez şekilde değişebilmeleri nedeniyle büyük bir risk oluşturmaktadırlar. ABD enkaz izleme şirketi LeoLabs'ta uzay enkazı uzmanı olan Darren McKnight, bunlardan ikisinin çarpışması durumunda “10.000 ila 20.000 parçadan” oluşan ölümcül bir bulut oluşturacağını söylüyor.
Böyle bir olay her an gerçekleşebilir. Birleşik Krallık'taki Southampton Üniversitesi'nden uzay enkazı uzmanı Hugh Lewis, “Eninde sonunda aralarında bir çarpışma olacağını tahmin ediyorum” diyor. “Orada o kadar çok şey var ki.” Sonuç, Dünya'nın yörüngesinin bazı kısımlarını kullanılamaz hale getiren veya en kötü durumda, Kessler sendromu olarak bilinen zincirleme çarpışma reaksiyonuna neden olan çok büyük bir sorun olacaktır. Bu, enkaz onlarca veya yüzyıllar sonra atmosfere geri dönüp yanana kadar insanın uzay yolculuğunu bile çok riskli hale getirebilir.
Birleşmiş Milletler'in 2007'deki politikasından bu yana, nesnelerin operasyonel ömürlerinden sonraki 25 yıl içinde uzaydan kaldırılması çağrısından bu yana, yörüngede daha az roket aşaması terk edildi. Çoğu üst aşama, fırlatma sonrasında atmosfere dönmek için artık az miktarda yakıt tutuyor. Lewis, “Artık yörüngeden çıkabilmek için bir miktar yakıt ayırma eğilimindeler” diyor. Ancak Lewis, kuralın uygulamaya konulmasından önce hala binlerce “miras” bulunduğunu ekliyor.
İlk görüş: Japon roket sahnesi
JAXA'nın Ticari Enkaz Temizleme Gösterisi (CRD2) programının bir parçası olarak hedeflediği roket aşaması, 2009 yılında bir iklim uydusunu yörüngeye fırlatan Japon H-IIA roketinin üst aşamasıdır. Bir otobüs, 600 kilometre yükseklikte gezegenimizin yörüngesinde dönüyor. Lewis, eğer gözetimsiz bırakılırsa, gezegenimizin atmosferik sürüklenmesiyle atmosfere geri çekilmeden önce onlarca yıl boyunca yörüngede kalacağını söyledi. Sonra yanacak ve kalıntıları büyük olasılıkla okyanusa düşecek.
Astroscale mühendisleri ADRAS-J'ye son rötuşları yapıyor.
(Resim: Astroscala)
ADRAS-J'nin görevi roket aşamasını atmosfere daha hızlı nasıl geri döndürebileceğimizi bulmak. Prob, rokete yaklaşacak ve kameralar ve sensörler kullanarak onu bir metreye kadar mesafeden inceleyecek. Roketin durumunu, sağlam olup olmadığını veya parçalarının kırılıp kırılmadığını ve yakınlarda yüzüp yüzmediğini kontrol edecek. Ek olarak ADRAS-J, gelecekteki bir uzay aracının kenetlenebileceği kıskaç noktalarını da arayacak. Denetimin nisan ayında tamamlanması bekleniyor. Terk edilmiş bir uzay çöpü parçası ilk kez bu şekilde incelendi.
Astroscale'in baş teknoloji sorumlusu Mike Lindsay, “Üç tonluk bir enkaz parçasını kaldırabilecek bir servis cihazı geliştirmek birçok zorluğu beraberinde getiriyor” dedi. “En büyük zorluk belirsizlik düzeyiyle başa çıkmak. Nesne 15 yıldır orada. Kontrol edilmiyor. Onunla iletişim kurmuyoruz. Dolayısıyla nasıl hareket ettiğini, neye benzediğini ve nasıl göründüğünü bilmiyoruz. işe yarıyor. Eskimiş.”
Haberin Sonu