Startup, ulaştırma sektörünü amonyakla “kırmak” istiyor

Bayburtgüzeli

Global Mod
Global Mod
Ulaştırma sektörü, dünyadaki en kirletici endüstrilerden biridir ve küresel sera gazı emisyonlarının yaklaşık %15’inden sorumludur. Elektrikli arabalar önümüzdeki yıllarda bu emisyonları azaltsa bile, piller şu anda uzun mesafeli kamyonlara ve açık denizdeki konteyner gemilerine güç sağlamaya yetecek kadar enerji depolayamıyor.

Duyuru



34 yaşındaki Young Suk Jo, alışılmadık bir kimyasal maddede olası bir köprü teknolojisi görüyor: amonyak. Jo’nun 2020 yılında kurucularından olduğu bir girişim olan Amogy, genellikle gübrelerde bulunan amonyağı kamyon ve gemiler için yakıt olarak kullanabilen sistemler geliştiriyor. Jo, yaklaşımı nedeniyle artık “35 Yaş Altı Yenilikçiler” arasında seçildi. MIT Technology Review dergisinin Amerika baskısı, genç yetenekleri onurlandırmak için her yıl bu yarışmayı düzenliyor.







Young Suk Jo


(Fotoğraf: Pietro Garritano)



Amonyağın en ilginç özelliklerinden biri enerji yoğunluğudur; nispeten küçük bir alanda çok fazla enerji depolayabilir. Sıvı amonyak, üretim sürecine bağlı olarak temiz bir yakıt olarak kabul edilen sıkıştırılmış hidrojenden yaklaşık üç kat daha fazla enerji taşıyabilir.

Krakerlerden daha fazla enerji


Amogy’ye göre ulaşımda amonyak kullanmanın anahtarı onu parçalamak. Startup’ın amonyak enerji üretim sisteminin temel teknolojilerinden biri, kraker olarak adlandırılan kimyasal bir reaktördür. Bu reaktör amonyağı, güvenli bir şekilde atmosfere salınabilen nitrojene ve hidrojene parçalıyor. Bu hidrojen daha sonra elektrik üretmek için bir yakıt hücresinde kullanılabilir.

Amonyağı “kırmak” yeni bir süreç değil, ancak Jo ve meslektaşları reaksiyonun daha düşük bir sıcaklıkta gerçekleşmesine olanak tanıyan ve süreci araçlarda mümkün kılan kimyasal bir katalizör geliştirdiler. Ekip ayrıca mevcut standarttan daha verimli çalışan ve amonyak enerjisinin yaklaşık %40’ını elektriğe dönüştüren bir reaktör geliştirdi.

Amogy, teknolojisini çok sayıda araçta gösterdi. 2021 yılında toplam enerji ihtiyacı beş kilovat civarında olan küçük bir drone ile başlayıp, Ocak 2023’e kadar şirketin teknolojisiyle çalışan ve ortalama 300 kilovat civarında enerji tüketen bir yarı römorkla yola çıktık. Jo bu ölçeklendirme sürecini denetledi ve her aracı amonyaklı yakıtla çalışacak şekilde dönüştürdü.

Jo, Amogy’nin New York’taki genel merkezini gezerken, “İlerlemeyi görmek gerçekten heyecan verici” dedi. Gösteri araçları otoparkta sıralanmıştı; Drone ile kamyonun arasında parlak yeşil bir traktör duruyordu. Jo, panellerin vidalarını sökerek ve çeşitli bileşenleri açıklayarak her bir aracın amonyakla çalışacak şekilde nasıl tasarlandığını ayrıntılı olarak açıkladı.

Amonyağın nakliyeyi karbondan arındırması amaçlanıyor


MIT’de makine mühendisliği fahri profesörü ve Jo’nun danışmanı John Heywoood, Amogy’nin gösteri araçları üzerindeki ilerlemesinin “dikkat çekici derecede hızlı” olduğunu söylüyor. “Fikrinizi gerçek dünyada gerçek bir araca dönüştürmek için çözmeniz gereken pek çok pragmatik sorun var.”

Young Suk Jo’nun gözü geleceğin keşif gezilerine dikilmiştir. Küresel ticaretin %80’inden fazlası okyanus gemileriyle taşınıyor ve büyük gemilere Amogy’nin amonyak enerji sistemiyle güç sağlamak, malların dünya çapındaki hareketini yavaşlatmadan emisyonların azaltılmasına yardımcı olabilir.

Startup, sisteminin daha büyük bir versiyonunu ilk kez 2023’ün sonlarında bir traktörde göstermeyi planlıyor. Amogy daha sonra daha büyük gemilere güç sağlamak üzere birbirine bağlanabilecek enerji modülleri için bir üretim tesisi açmayı planlıyor.

Ancak Amogy için bir zorluk, amonyağın mevcudiyeti olabilir. Her yıl yüz milyonlarca ton bu kimyasal üretiliyor. Ancak çoğu, fosil yakıtlarla desteklenen bir süreç kullanılarak üretiliyor. Yenilenebilir elektrik veya karbon yakalama sistemlerini kullanarak amonyak üretmeye yönelik pilot ve ilk ticari projeler mevcuttur. Ancak Amogy’nin iklim dostu bir ulaşım ağı oluşturmak için ihtiyaç duyduğu düşük karbonlu yakıtı sağlamak için bunların hızla büyütülmesi gerekiyor.

Genç Suk Jo, “35 Yaş Altı Yenilikçiler” yarışmasının kazananlarından biridir. MIT Technology Review dergisinin Amerika baskısının ev sahipliği yaptığı yarışma, inovasyona öncülük eden gençleri ödüllendiriyor. Seçilen yeteneklerin tam genel bakışını burada bulabilirsiniz. Ayrıca “Yılın Yenilikçisi” özel unvanını alan Lerrel Pinto, Yatish Turakhia ve Sharon Li de onurlandırıldı ve bir portrede resmedildi.







(Jle)



Haberin Sonu
 
Üst