Beykozlu
New member
“Malzemelerin kendileri, bisikletçilerin ait olduğu yer olduğu mesajını vermelidir” diyor, bir dizi ulusal bisiklet yayınlayan bir kuruluş olan Ulusal Şehir Taşımacılığı Yetkilileri Birliği’nin tasarım direktörü Zabe Bent. O zamandan beri Federal Karayolları İdaresi tarafından onaylanan 2010 yılında şerit tasarım standartları.
Tipik olarak yeşil ve beyaz boya ile gösterilen ve kaldırıma şablonla çizilmiş bisiklet sembolleri ile gösterilen bariz ve açıkça işaretlenmiş yollar oluşturun. İyi aydınlatılmış yolları seçin. Bisikletçilerin araba kapılarının üzerlerine açılmasını önlemelerine yardımcı olmak için yaklaşık beş fit genişliğinde tek yönlü bir bisiklet şeridi yapın. Mümkün olduğunda, diyagonal taramalı iki düz beyaz çizgi veya hatta plastik veya beton dikey bariyerler kullanarak araçlar ve bisikletler arasına üç ayaklık bir tampon bölge ekleyin. Bisiklet şeritleri en çok saatte 25 mil veya daha fazla hız sınırı ilan edilen caddelerde kullanışlıdır; Araçlar saatte 35 milden daha hızlı gidiyorsa, korumalı bir şerit seçin.
Bakım ve hava durumu için plan; tam boyutlu sokak süpürme kamyonları ve kar küreme makineleri çoğu bisiklet yoluna sığmaz. Yolları ve tabelaları yöneten ilgili yerel, eyalet ve federal yönetmelikleri öğrenin. Bent, “Kavşaklarda pes etmeyin” diyor. Çarpışmaları önlemeye yardımcı olmak için otomobiller, yayalar ve bisikletliler için hatasız durma bölgeleri ve güzergahlar oluşturun. Bent, “En önemli şey, kendini güvende hissetmesidir” diyor.
Parklar, okullar, ticari koridorlar, plajlar gibi varış noktaları olan rotalar oluşturun. San Francisco ve Nairobi de dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde planlamacı olarak çalışan Bent, “Kimse bir hiçliğin ortasında biten bir bisiklet şeridinde olmaktan hoşlanmaz” diyor. Topluluğu dahil edin. Amerikan şehirleri çoğunlukla arabalar için inşa edilmiştir. Bisikletçiler, iki ayaklılar, tekerlekli sandalyeler, kaykaylar, scooterlar gibi diğer hareket türleri için alan yaratmak, bir dünya inşa etme eylemidir. Bir yere kimin ve neyin ait olduğunun sinyalini veriyorsunuz. Mevcut kullanıcılar kadar gelecekteki kullanıcılar için de tasarım. Bent, “Son birkaç yılda bisiklet şeritlerinin, özellikle de korumalı bisiklet şeritlerinin sayısında patlayıcı bir büyüme gördük” diyor. “Bu harika ve cesaret verici ve aynı zamanda yeterli değil.”
Tipik olarak yeşil ve beyaz boya ile gösterilen ve kaldırıma şablonla çizilmiş bisiklet sembolleri ile gösterilen bariz ve açıkça işaretlenmiş yollar oluşturun. İyi aydınlatılmış yolları seçin. Bisikletçilerin araba kapılarının üzerlerine açılmasını önlemelerine yardımcı olmak için yaklaşık beş fit genişliğinde tek yönlü bir bisiklet şeridi yapın. Mümkün olduğunda, diyagonal taramalı iki düz beyaz çizgi veya hatta plastik veya beton dikey bariyerler kullanarak araçlar ve bisikletler arasına üç ayaklık bir tampon bölge ekleyin. Bisiklet şeritleri en çok saatte 25 mil veya daha fazla hız sınırı ilan edilen caddelerde kullanışlıdır; Araçlar saatte 35 milden daha hızlı gidiyorsa, korumalı bir şerit seçin.
Bakım ve hava durumu için plan; tam boyutlu sokak süpürme kamyonları ve kar küreme makineleri çoğu bisiklet yoluna sığmaz. Yolları ve tabelaları yöneten ilgili yerel, eyalet ve federal yönetmelikleri öğrenin. Bent, “Kavşaklarda pes etmeyin” diyor. Çarpışmaları önlemeye yardımcı olmak için otomobiller, yayalar ve bisikletliler için hatasız durma bölgeleri ve güzergahlar oluşturun. Bent, “En önemli şey, kendini güvende hissetmesidir” diyor.
Parklar, okullar, ticari koridorlar, plajlar gibi varış noktaları olan rotalar oluşturun. San Francisco ve Nairobi de dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde planlamacı olarak çalışan Bent, “Kimse bir hiçliğin ortasında biten bir bisiklet şeridinde olmaktan hoşlanmaz” diyor. Topluluğu dahil edin. Amerikan şehirleri çoğunlukla arabalar için inşa edilmiştir. Bisikletçiler, iki ayaklılar, tekerlekli sandalyeler, kaykaylar, scooterlar gibi diğer hareket türleri için alan yaratmak, bir dünya inşa etme eylemidir. Bir yere kimin ve neyin ait olduğunun sinyalini veriyorsunuz. Mevcut kullanıcılar kadar gelecekteki kullanıcılar için de tasarım. Bent, “Son birkaç yılda bisiklet şeritlerinin, özellikle de korumalı bisiklet şeritlerinin sayısında patlayıcı bir büyüme gördük” diyor. “Bu harika ve cesaret verici ve aynı zamanda yeterli değil.”