Cornell Üniversitesi’nden bir araştırma ekibi, daha az kalabalık bir trene kıyasla kalabalık bir metroda sübjektif zaman algısının nasıl değiştiğini incelemek için bir sanal gerçeklik simülasyonu kullandı. Araştırmaya göre, katılımcılar, kalabalık bir sanal trende zamanın yaklaşık %10 daha yavaş geçtiğine dair öznel bir hisse kapıldılar, bu da insanların trafiğin yoğun olduğu saatlerde belirli kuyruklardan kaçınmasına veya genel olarak toplu taşıma araçlarını kullanmasına neden olabilir.
Şimdiye kadar, trafik planlayıcıları, “Belirtilen Tercih” anketlerinin yardımıyla, yüksek kapasite kullanımı, fiyatlar veya dakiklik gibi faktörlerin ulaşım seçiminde ne gibi etkileri olduğunu bulmaya çalıştılar. Katılımcılara, aralarından seçim yapmaları ve onlar için mümkün olan en iyi seçeneği seçmeleri için bir dizi farklı kurgusal senaryo sunulur. Farklı hayali senaryoları ustaca çeşitlendirerek, en büyük etkiye sahip olan etkileyici faktörleri izole etmeye çalışabilirsiniz. Ancak bir sorun, tüm senaryoların tamamen kurgusal olmasıdır.
Henüz varmadık mı? Henüz varmadık mı? Henüz varmadık mı?
Saeedeh Sadeghi ve meslektaşları, şimdi çalışma katılımcılarına, her biri farklı derecelerde kalabalık olan, rastgele atanmış 60, 70 veya 80 saniyelik beş sanal gerçeklik simüle edilmiş metro yolculuğu yaptırdı. Daha sonra katılımcılara gezinin ne kadar hoş ya da nahoş olduğunu ve ne kadar sürdüğünü düşündüklerini sordular. Sonuç: Kalabalık araçlar, daha az kalabalık araçlara göre ortalama yüzde 10 daha uzun sürdü. Zamandaki bozulma, memnuniyet veya hoşnutsuzluk derecesi ile ilişkiliydi: hoş olmayan yolculuklar, hoş olanlardan %20 daha uzun olarak algılandı.
Önerilen editoryal içerik
İzninizle, buraya harici bir YouTube videosu (Google Ireland Limited) yüklenecek.
Her zaman YouTube videoları yükleyin
YouTube videosunu şimdi yükleyin
Kalabalık sahne
Kaynak: So Yeon Yoon
İnsanların zamanın sübjektif geçişini nasıl algıladıkları henüz tam olarak anlaşılamamıştır. Bununla birlikte, zamanlayıcı-akümülatör modeli, birçok araştırmacı tarafından kaba bir buluşsal yöntem olarak kullanılmaktadır: buna göre, akümülatör adı verilen ikinci bir sistem tarafından toplanan, düzenli aralıklarla darbeler yayan zamanlayıcılar vardır. Akümülatör ne kadar çok impuls toplarsa, geçen süre o kadar uzun olacaktır. Bununla birlikte, zamanlayıcı ve akümülatör iki faktörden etkilenir: Fiziksel uyarılma düzeyi arttıkça, zamanlayıcı daha hızlı çalışır – sübjektif olarak algılanan zaman daha yavaş geçer. Ve akümülatör, yalnızca dikkat zamanın geçişine odaklandığında dürtüleri toplar. Zaman algısının – örneğin sanal gerçeklikte – hedeflenen bir manipülasyonu, örneğin bilinç araştırmalarında kullanılır, ancak depresyon hastalarının tedavisinde de yardımcı olabilir.
2007’de nörobiyolog David Eagleman, zamanlayıcı modelini test etmek için muhteşem bir deney tasarladı: Ekibiyle birlikte, ekranı normal koşullarda okunamayacak kadar hızlı yanıp sönen bir dijital saat geliştirdi. Daha sonra gönüllülerin titreyen saatlerine bakarken 100 fitlik bir ağa atlamalarını sağladı. Biyolojik saat yüksek uyarılma sırasında gerçekten hızlanırsa, gönüllüler bulanıklığın serbest düşüşte okunabilir sayılara dönüştüğünü görmelidir. Bunu yapamadılar, ancak bu, modeli kesin olarak çürütmez.
(wst)
Haberin Sonu
Şimdiye kadar, trafik planlayıcıları, “Belirtilen Tercih” anketlerinin yardımıyla, yüksek kapasite kullanımı, fiyatlar veya dakiklik gibi faktörlerin ulaşım seçiminde ne gibi etkileri olduğunu bulmaya çalıştılar. Katılımcılara, aralarından seçim yapmaları ve onlar için mümkün olan en iyi seçeneği seçmeleri için bir dizi farklı kurgusal senaryo sunulur. Farklı hayali senaryoları ustaca çeşitlendirerek, en büyük etkiye sahip olan etkileyici faktörleri izole etmeye çalışabilirsiniz. Ancak bir sorun, tüm senaryoların tamamen kurgusal olmasıdır.
Henüz varmadık mı? Henüz varmadık mı? Henüz varmadık mı?
Saeedeh Sadeghi ve meslektaşları, şimdi çalışma katılımcılarına, her biri farklı derecelerde kalabalık olan, rastgele atanmış 60, 70 veya 80 saniyelik beş sanal gerçeklik simüle edilmiş metro yolculuğu yaptırdı. Daha sonra katılımcılara gezinin ne kadar hoş ya da nahoş olduğunu ve ne kadar sürdüğünü düşündüklerini sordular. Sonuç: Kalabalık araçlar, daha az kalabalık araçlara göre ortalama yüzde 10 daha uzun sürdü. Zamandaki bozulma, memnuniyet veya hoşnutsuzluk derecesi ile ilişkiliydi: hoş olmayan yolculuklar, hoş olanlardan %20 daha uzun olarak algılandı.
Önerilen editoryal içerik
İzninizle, buraya harici bir YouTube videosu (Google Ireland Limited) yüklenecek.
Her zaman YouTube videoları yükleyin
YouTube videosunu şimdi yükleyin
Kalabalık sahne
Kaynak: So Yeon Yoon
İnsanların zamanın sübjektif geçişini nasıl algıladıkları henüz tam olarak anlaşılamamıştır. Bununla birlikte, zamanlayıcı-akümülatör modeli, birçok araştırmacı tarafından kaba bir buluşsal yöntem olarak kullanılmaktadır: buna göre, akümülatör adı verilen ikinci bir sistem tarafından toplanan, düzenli aralıklarla darbeler yayan zamanlayıcılar vardır. Akümülatör ne kadar çok impuls toplarsa, geçen süre o kadar uzun olacaktır. Bununla birlikte, zamanlayıcı ve akümülatör iki faktörden etkilenir: Fiziksel uyarılma düzeyi arttıkça, zamanlayıcı daha hızlı çalışır – sübjektif olarak algılanan zaman daha yavaş geçer. Ve akümülatör, yalnızca dikkat zamanın geçişine odaklandığında dürtüleri toplar. Zaman algısının – örneğin sanal gerçeklikte – hedeflenen bir manipülasyonu, örneğin bilinç araştırmalarında kullanılır, ancak depresyon hastalarının tedavisinde de yardımcı olabilir.
2007’de nörobiyolog David Eagleman, zamanlayıcı modelini test etmek için muhteşem bir deney tasarladı: Ekibiyle birlikte, ekranı normal koşullarda okunamayacak kadar hızlı yanıp sönen bir dijital saat geliştirdi. Daha sonra gönüllülerin titreyen saatlerine bakarken 100 fitlik bir ağa atlamalarını sağladı. Biyolojik saat yüksek uyarılma sırasında gerçekten hızlanırsa, gönüllüler bulanıklığın serbest düşüşte okunabilir sayılara dönüştüğünü görmelidir. Bunu yapamadılar, ancak bu, modeli kesin olarak çürütmez.
(wst)
Haberin Sonu