Japon otoyollarında, bazı araba modelleri daha otonom sürüş için santimetre hassasiyetinde üç boyutlu yol haritaları kullanıyor. Aynı isimli teknoloji yatırımcısının yan kuruluşu olan cep telefonu sağlayıcısı Softbank, şimdi bunu başkent Tokyo için de mümkün kılmak istiyor. Şirket, içinde bulunduğumuz 2023 mali yılının sonuna kadar 23 Tokyo semtinin yüksek çözünürlüklü üç boyutlu (3D) dijital haritalarını oluşturmayı hedefliyor. Gerçeğe kıyasla hata oranının sadece beş santimetre olduğu söyleniyor, maliyetler önceki yöntemlere göre çok daha düşük.
Hedeflerden biri, Softbank, Toyota ve diğer Japon otomobil üreticilerinin ortak girişimi olan mobilite sağlayıcısı Monet Technologies’in yeni otomatikleştirilmiş sürüş hizmetleri için haritaların geliştirilmesidir. Japonya’da giderek daha fazla bölge, sürücülerin ellerini direksiyonda tutmasına gerek kalmadan otonom sürüşe izin veriyor. Bu, gerçekten otonom sürüşün kapılarını açar.
Güney Kore’den destek
Softbank, Güney Koreli İnternet grubu Naver ile mevcut kişileri kullanır. İki şirket, eskiden Naver’e ait olan popüler Japon sohbet uygulaması Line’ı Softbank’ın İnternet grubu Z Holdings ile birleştirdi. Softbank ayrıca Naver’in Metaverse platformunun Asya’ya genişletilmesi de dahil olmak üzere çeşitli Kore projelerine yatırım yapıyor. Şimdi Softbank, Naver’in metro haritalama konseptini Japonya’ya getiriyor.
Naver yan kuruluşu Naver Labs’ın “Alike” teknolojisi, önceki yöntemlerden farklıdır. Normal haritalar uydu fotoğraflarına göre oluşturulur. Ancak şimdiye kadar, bu yöntem yüksek hassasiyetli haritalar için yeterince doğru olmamıştır. Bu nedenle üretimi çok karmaşıktır: Japon harita tedarikçileri ve araba üreticileri tarafından kurulan Dynamic Map Platform (DMP) şirketi, Japon otoyollarının haritasını çıkarmak için lazer tarayıcılar ve video kameralarla donatılmış araçlar kullandı.
Japonya her zaman elektronikle mümkün olan her şeyi denedi – ve çoğu zaman imkansızı. Her Perşembe yazarımız Martin Kölling, Japonya ve komşu ülkelerden en son trendleri bildiriyor.
Kalibrasyon için şirket, hükümetin son yıllarda uzaya fırlattığı bir Japon konumlandırma uyduları ağını kullanıyor. Ayrıca, önceki GPS uydularının bazen zorlandığı yerlerde santimetre hassasiyetinde konumlandırma sunar: Tokyo’nun kentsel kanyonlarında veya adanın dağ diyarının birçok derin vadisinde.
Hava fotoğrafları yardımı
Naver’in teknolojisi ise haritaları için yeni bir yöntem kullanıyor: Bunları uçaklarla yaklaşık 4.000 metre yükseklikten çekilmiş on binlerce hava fotoğrafından derliyor. Tüneller, köprü altları ve bu şekilde tespit edilemeyen diğer kör noktalar, DMP gibi araçlardaki lidar sistemleriyle desteklenir. Bir avantaj, daha düşük maliyetler, bir diğeri ise daha geniş alanların araştırılabilmesi için daha yüksek hızdır. Tokyo örneğinde, bu 12.000 kilometrelik bir yoldur.
Binaların içi de robotlar veya giyilebilir sistemler ile dijitalleştirilebilir. Çünkü amaç otonom sürüşün ötesine geçiyor. Naver Labs, dijital ikizler olarak adlandırılan şehirlerin dijital kopyalarını oluşturmak istiyor. Örneğin, sanal şehirlerde inşaat alanları, büyük projeler veya depremlerden sonra tahliye önlemleri ile oynayarak şehir planlamasının iyileştirilmesine yardımcı olabilirler.
Softbank ve DMP şu anda Tokyo’nun bir bölümünde teslimat robotlarının navigasyonunun nasıl iyileştirileceğini gösteriyor. Tokyo şehir yönetiminin daha da büyük planları var: 2030’a kadar kendilerinin dijital bir modelini yaratmak istiyorlar. Japonlar fikrin ilk kısımlarını günlük hayatlarında şimdiden görebiliyorlar. İnternette S-Bahn ve U-Bahn trenlerinin yerini gerçek zamanlı olarak gösteren 3 boyutlu bir harita var. Dilerseniz geçen trenlerin gürültüsü de dahil olmak üzere seçilen güvenlik kameralarını canlı olarak bile görebilirsiniz.
(bsc)
Haberin Sonu
Hedeflerden biri, Softbank, Toyota ve diğer Japon otomobil üreticilerinin ortak girişimi olan mobilite sağlayıcısı Monet Technologies’in yeni otomatikleştirilmiş sürüş hizmetleri için haritaların geliştirilmesidir. Japonya’da giderek daha fazla bölge, sürücülerin ellerini direksiyonda tutmasına gerek kalmadan otonom sürüşe izin veriyor. Bu, gerçekten otonom sürüşün kapılarını açar.
Güney Kore’den destek
Softbank, Güney Koreli İnternet grubu Naver ile mevcut kişileri kullanır. İki şirket, eskiden Naver’e ait olan popüler Japon sohbet uygulaması Line’ı Softbank’ın İnternet grubu Z Holdings ile birleştirdi. Softbank ayrıca Naver’in Metaverse platformunun Asya’ya genişletilmesi de dahil olmak üzere çeşitli Kore projelerine yatırım yapıyor. Şimdi Softbank, Naver’in metro haritalama konseptini Japonya’ya getiriyor.
Naver yan kuruluşu Naver Labs’ın “Alike” teknolojisi, önceki yöntemlerden farklıdır. Normal haritalar uydu fotoğraflarına göre oluşturulur. Ancak şimdiye kadar, bu yöntem yüksek hassasiyetli haritalar için yeterince doğru olmamıştır. Bu nedenle üretimi çok karmaşıktır: Japon harita tedarikçileri ve araba üreticileri tarafından kurulan Dynamic Map Platform (DMP) şirketi, Japon otoyollarının haritasını çıkarmak için lazer tarayıcılar ve video kameralarla donatılmış araçlar kullandı.
Japonya her zaman elektronikle mümkün olan her şeyi denedi – ve çoğu zaman imkansızı. Her Perşembe yazarımız Martin Kölling, Japonya ve komşu ülkelerden en son trendleri bildiriyor.
Kalibrasyon için şirket, hükümetin son yıllarda uzaya fırlattığı bir Japon konumlandırma uyduları ağını kullanıyor. Ayrıca, önceki GPS uydularının bazen zorlandığı yerlerde santimetre hassasiyetinde konumlandırma sunar: Tokyo’nun kentsel kanyonlarında veya adanın dağ diyarının birçok derin vadisinde.
Hava fotoğrafları yardımı
Naver’in teknolojisi ise haritaları için yeni bir yöntem kullanıyor: Bunları uçaklarla yaklaşık 4.000 metre yükseklikten çekilmiş on binlerce hava fotoğrafından derliyor. Tüneller, köprü altları ve bu şekilde tespit edilemeyen diğer kör noktalar, DMP gibi araçlardaki lidar sistemleriyle desteklenir. Bir avantaj, daha düşük maliyetler, bir diğeri ise daha geniş alanların araştırılabilmesi için daha yüksek hızdır. Tokyo örneğinde, bu 12.000 kilometrelik bir yoldur.
Binaların içi de robotlar veya giyilebilir sistemler ile dijitalleştirilebilir. Çünkü amaç otonom sürüşün ötesine geçiyor. Naver Labs, dijital ikizler olarak adlandırılan şehirlerin dijital kopyalarını oluşturmak istiyor. Örneğin, sanal şehirlerde inşaat alanları, büyük projeler veya depremlerden sonra tahliye önlemleri ile oynayarak şehir planlamasının iyileştirilmesine yardımcı olabilirler.
Softbank ve DMP şu anda Tokyo’nun bir bölümünde teslimat robotlarının navigasyonunun nasıl iyileştirileceğini gösteriyor. Tokyo şehir yönetiminin daha da büyük planları var: 2030’a kadar kendilerinin dijital bir modelini yaratmak istiyorlar. Japonlar fikrin ilk kısımlarını günlük hayatlarında şimdiden görebiliyorlar. İnternette S-Bahn ve U-Bahn trenlerinin yerini gerçek zamanlı olarak gösteren 3 boyutlu bir harita var. Dilerseniz geçen trenlerin gürültüsü de dahil olmak üzere seçilen güvenlik kameralarını canlı olarak bile görebilirsiniz.
(bsc)
Haberin Sonu