MIT Technology Review 5/23: Mobilitede daha fazla çeşitliliğe nasıl ulaşabiliriz?
Pandemi biter bitmez insanlar tekrar dışarı çıkıyor. Araba, günümüzün hareketliliğinin merkezidir. Ama CO2-Emisyonlar ve sıkışık yollar, hareketliliğin geleceği hakkında bir tartışmayı daha da acil hale getiriyor.
Duyuru
Araçsız hareketlilik
Peki bu kadar araba merkezli olmayan bir mobilite nasıl olabilir? Her halükarda, ulaşım araştırmacıları tek başına toplu taşıma için daha fazla paranın yeterli olmadığını söylüyor ve genel bir yeniden düşünme çağrısında bulunuyorlar: düzenli hizmet, taksiler ve kiralık arabalardan oluşan üç siloyu ortadan kaldıran daha radikal bir yolcu taşımacılığı yasası; Özellikle kentsel alanlarda otobüs ve trenler, kırsal alanlarda otobüsler gibi talep odaklı ulaşım. TR editörü Gregor Honsel kapak yazısında, trafikte adil bir geri dönüşün teknik bir meseleden çok ekonomik ve politik bir mesele olduğunu savunuyor.
Bisiklet ve ayak: hafife alınan iki ulaşım aracı
Hafife alınan iki ulaşım aracı vardır: Araştırmacı Marco te Brömmelstroet’e göre sadece bir ulaşım aracı olmakla kalmayan, aynı zamanda “saf, neredeyse mükemmel bir şeyi temsil eden bisiklet: kaynakların tüketimi nedir, enerji tüketimi ile mesafe arasındaki ilişki” ve bireysel fayda ile sosyal maliyetler arasındaki ilişki”. TR editörü Andrea Hoferichter ile yaptığı bir röportajda te Brömmelstroet, A noktasından B noktasına mümkün olan en kısa sürede varmayı istemek gibi yaygın bir düsturun neden yanıltıcı olduğunu açıklıyor.
İkinci ulaşım aracı: ayaklarımız. Neredeyse yalnızca ulaşım modları arasında bir “köprü teknolojisi” olarak kullanılırlar. Bacaklarınız kesinlikle başka bir şey için kullanılabilir. Ancak yaya trafiğinin zayıf bir lobisi var. Yazar Frank Puscher, metninde habitatlara farklı bir bakış açısının ayakların potansiyelini artırmaya yardımcı olabileceğini yazıyor.
trafik verileri
Duyuru
Taksi, e-scooter, kiralık bisiklet veya sadece bir araba: herhangi bir ulaşım aracını rezerve etmek için uygulamalar var. Kullanıcılar sürekli olarak veri üretir: giriş ve çıkış konumu, zaman, mesafeler, rotalar, sapmalar, pil seviyeleri. Araba özellikle koleksiyonluk. Alman Otomotiv Endüstrisi Derneği (VDA), “Modern bir araba sadece bir saat içinde yaklaşık 25 gigabayt veri üretiyor” diyor. Ancak bu tür içgörülerin hayatımızdaki değeri nedir? Ve yine de verilerin sahibi kim? Yazar Karsten Lemm, “25 GB/h ile Yolda” adlı makalesinde bu soruları inceliyor.
Araba, günümüzün hareketliliğinin merkezidir. Ancak CO2 emisyonları ve sıkışık yollar, mobilitenin geleceği hakkında bir tartışmayı daha da acil hale getiriyor. Bu, MIT Teknoloji İncelemesinin yeni sayısıdır. Dergiden Öne Çıkanlar:
Konunun diğer önemli noktaları
MIT’nin teknoloji hakkındaki incelemesini buradan okuyun:
(lc)
Haberin Sonu