Kuzey Almanya kendini yükselen deniz seviyelerinden nasıl koruyor?
Kuzey Almanya bentleri güvenli ve kıyı savunmaları deniz seviyesinin yükselmesi için iyi silahlanmış durumda. Bu, deneyimlerini paylaşmak ve mevcut iklim araştırması bulgularını sıralamak ve değerlendirmek için 5-7 Haziran tarihlerinde Hamburg’da bir sempozyum için bir araya gelen kıyı koruma uzmanlarının vardığı sonuçtur. En azından insan yargısına göre, özellikle mevcut koruma kavramları istatistiksel tahminlerin içerdiği belirsizlikleri de hesaba kattığı için.
İşler gerçekten kötüye giderse, küresel deniz seviyeleri 80 yıl içinde 19. yüzyılın sonunda olduğundan bir metre daha yüksek olabilir. Bu, Hükümetlerarası İklim Değişikliği Panelinden alınan en kötü durum senaryosunda belirtilmiştir. Ana itici güçler, küresel ısınmayla daha hızlı eriyen kıtasal kutup buzullarıdır.
Bu kıstas, halihazırda kıyı ülkelerindeki tüm kıyı koruma önlemlerinin temelidir. Bir yandan, fırtına dalgalanmaları için güvenlik marjları ekliyorlar, ancak gerektiğinde hızla yenilenebilmeleri için barajları iki metrelik genişleme rezervlerine sahip sözde iklimsel barajlara dönüştürüyorlar. Deniz seviyesi şu anda beklenenden daha hızlı yükseliyor. 1993 ile 2002 arasında yılda ortalama 2,27 mm arttı, ancak son on yılda neredeyse iki katına çıkarak yılda ortalama 4,62 mm’ye ulaştı.
Baraj kapağını takın
Schleswig-Holstein’ın batı kıyısındaki iklimsel bentler, 2001 kıyı koruma ana planına göre önceki bent kotlarına dayanmaktadır.2014’ten bu yana, profili kademeli olarak uyarlanmıştır, böylece daha sonra bir bent örtüsü yerleştirilebilir, böylece su baskını durumunda direnmelidir. deniz seviyesi aslında bir metre yükselir. Bu yeterli değilse, daha da yüksek tırmanışların üstesinden gelmek için göl kenarı profili daha da artırılabilir.
Aşağı Saksonya’da, daha sonra barajın kara tarafında daha yükseğe yükseltilebilmesi için daha geniş bir üs alanı planlanmıştır. Schleswig-Holstein versiyonu pahalıdır, ancak daha sonraki modifikasyonlar daha ucuzdur. Öte yandan, Aşağı Saksonya iklim barajları daha ucuzdur, ancak sonraki artışların maliyeti daha yüksektir.
Daha önce Bremen Üniversitesi’nde su ekolojisi profesörü olan Bremen Barajı Kaptanı Michael Schirmer pragmatiktir ve kişinin her zaman aşırı senaryolarla çalışmaması gerektiğine inanır. Bir açıklamada, “O zaman sadece hüsrana uğrarsınız ve şu anda finanse edilmezsiniz, planlanmaz bile” dedi. 2100’de bir metrelik deniz seviyesi yükselmesi için bent hazırlamak zaten yeterince karmaşık: “Birlikte, kuzey Almanya kıyılarında 1.400 ila 1.500 kilometrelik setler inşa etmeliyiz” diyor. “Hamburg ve Bremen şehir merkezlerinden de geçiyor. Toprak setler için inanılmaz miktarda küçük miktarlara ihtiyacımız var.”
Ayrıca barajın yapımı da çok zaman alıyor. “Kış fırtına mevsimidir, bu nedenle inşaat durur. Bu nedenle barajların eksiksiz ve sağlam olması gerekir.” Bunu kontrol etmek, sonbaharda barajın her metresini hasar açısından kontrol eden fahri baraj kaptanlarının, icra memurlarının veya muhasebecilerin görevidir.
Adalar, Halligen, yüksek su ve fırtına dalgaları
Ancak uzmanlardan biri olan Peter Fröhle’nin işaret ettiği gibi, sel ve fırtına dalgalanma koruması kapsamlı bir kıyı korumasının parçası olmalıdır. TU Hamburg-Harburg’daki Hidrolik Mühendisliği Enstitüsü’nün başkanıdır. Bu, örneğin, alüvyon ve kumu hapseden, toprağı kaldıran, akıntıları yavaşlatan ve hatta kum erozyonunu dışarı çıkaran kum tepecikleri ve girintileri olan burunları içerir. Bu sayede seller, dalgalar ve fırtına dalgaları artık tüm gücüyle barajlara çarpmıyor. Wadden Denizi’ndeki adalar ve Halligen de buna katkıda bulunuyor.
Buna ek olarak, nehirlerin önünde toplama ve pompa istasyonları veya taşkın koruma bariyerleri gibi iç kısımlarda uyarlanmış su yönetimi vardır. Hamburg Devlet Karayolları, Köprüler ve Su Dairesi’nden Gabriele Gönnert, Hamburg gibi kıyı kentlerinde durumun biraz farklı olduğunu açıklıyor. Aynı zamanda Hamburg Üniversitesi Coğrafya Enstitüsü’nde profesör olan uzmanın görevi, bilimsel bilgileri değerlendirmek ve uzman bilgilerini politikaya hazırlamaktır.
“Hamburg’da zaten 2150’ye bakıyoruz” dedi. Bununla birlikte, şehir başlangıçta yalnızca 2050’ye kadar planlar, sadece zaman kazanmak için, böylece belirsiz gelecek senaryoları bile değerlendirilebilir ve güncellenmiş genişleme planlarına dahil edilebilir. “Hamburg’da tüm sahili tamamlamak için yaklaşık 30 yıla ihtiyacımız var” diye hesaplıyor. Bu, kavramlara uyması için yeterlidir.
Hansa şehri, halihazırda özellikle büyük su seviyesi aralıklarıyla hesap yapıyor. En yüksek noktalarında, taşkın koruma sistemleri dokuz metre yüksekliğindedir. Gönnert, deniz seviyesinin yükselmesinin üzerine bir fırtına kabarması gelse bile, “Bu şekilde, hızlanan bir deniz seviyesi yükselişiyle hala başa çıkabiliriz” diye ikna oldu.
Barajı ne yapmalı?
Ancak şehir devletindeki asıl sorun mekandır. Gönnert, “Hamburg’daki ihtiyati kıyı koruması, daha sonra bentlerin yükseltilebileceği veya başka önlemlerin alınabileceği alanların satın alınmasından oluşuyor.”
Ayrıca, özellikle yüksek maliyetlere de değindi, çünkü örneğin, şehir merkezi yalnızca bir sel koruma sistemiyle, üzerinde yürünebilir bir beton duvarla korunabilir: “Bir santimetrelik koruyucu yapının maliyeti 12 ila 15 milyon Euro’dur.”
Bir zamanlar Elbe ve Weser nehir ağızlarını bentlerle tamamen kapatacak fikirler vardı. Ancak Weser için hesaplayan Schirmer, bunun hakkında çok az düşünüyor. “Bir huni gibi olan Alman Körfezi’ne bir fırtına dalgası çarparsa, su geri akar. Bu nedenle, Cuxhaven’a kadar olan tüm bentlerin bir metre daha yükseltilmesi gerekiyor” diye açıklıyor. “Fırtına dalgası, Hamburg’un baş edemediği Elbe’ye de gidecekti.”
(bsc)
Haberin Sonu