MIT Senseable Lab ve TU Delft’ten bir araştırma ekibi, Amsterdam’daki bisiklet hırsızlığını ampirik olarak inceledi ve şaşırtıcı bir sonuca vardı. İlgili araştırmacılar Titus Venverloo ve Fábio Duarte ile bisiklet hırsızlığının ekonomisi hakkında konuştuk.
Çalıntı bisikletleri takip etme fikri nasıl ortaya çıktı?
Fábio Duarte: Her yıl on binlerce bisiklet çalınıyor. Onlara ne oluyor? Sıkça dile getirilen bir hipotez, onların doğrudan Doğu Avrupa’ya göç ettiklerini söylüyor. Bu doğru? bilmiyorduk. Bu yüzden belediyeden bize 100 kullanılmış bisiklet vermesini istedik. Daha sonra onlara küçük takip cihazları sağladık ve onları polisin bildiği sıcak noktalara park ettik. Bu yüzden beklemek ve ne olacağını görmek zorundaydık.
ne kadar beklemek zorundasın?
Titus Venverloo: Sonsuza dek gibi geldi. İlk tekerlek sadece iki gün sonra hareket etti. Ancak birlikte yeterli veriye sahip olana kadar beklememiz gerekiyordu. 70 bisikletin çalınması toplam beş altı ay sürdü ve şunu söyleyebiliriz: Artık modellerin verilerini analiz edebiliriz.
Araştırma amacıyla çalınan bisikletlere sahip olmak
Şunu açıklığa kavuşturalım: Bisikletlerin yüzde 70’i çalıntı mı? Nasıl olabilir? Hangi kilitleri kullandınız?
Duarte: Bisikletlerin çoğunu zincirledik. Ama bazı bölgelerde bisikletleri birbirine bağlayacak altyapı yok. Tekerlekleri entegre halka kilitlerle basitçe sabitledik.
Sanırım bunlar daha önce çalındı?
Venverloo: Evet, Amsterdam’da yaşıyorum ve ertesi gün yeni bir kilit aldım.
Amsterdam’daki kilitlerin genellikle onlarla birlikte gelen bisikletlerden daha pahalı olduğu izlenimine sahibim. Bir bisiklet çalınmayacak kadar sürülebilir mi?
Venverloo: Amsterdam’da, hangi koşulda olursa olsun bisikletler her zaman çalınır, özellikle de artık kimsenin tanımayacağı jenerik siyah bisikletler. Ayrıca görünüşe göre buradaki herkes çalıntı bisiklet alıyor. Araştırmamızın en ilginç bulgularından biri de şu: Çalınan bisikletlerin çoğu başka şehirlere veya yurt dışına taşınmak yerine oldukları yerde kalıyor.
Bisiklet hırsızlığı, döngüsel ekonomi biraz farklı
Alaycı bir şekilde, bu bir bisiklet paylaşım planı.
Venverloo: Evet, bir tür döngüsel ekonomi. Ancak, normal bir bisiklet paylaşım programında tüm insanlar aynı oranları öder. Öte yandan Amsterdam’da maliyetler çok eşitsiz bir şekilde dağıtılıyor: bazı insanların bisikletleri her zaman çalınıyor, bazıları ise sadece üç yılda bir ya da hiç çalmıyor.
Başka hangi sonuçlar sizi şaşırttı?
Venverloo: Teknik olarak, izleyiciler neler olup bittiğini bize ne kadar iyi anlatabildiler.
O sıradan GPS izleyicileri hazır mıydı?
Venverloo: İzleyicileri her biri yaklaşık 25 Euro karşılığında standart parçalardan kendimiz yaptık. Klasik GPS izleyicilerinin aksine, bir mobil ağ gerektirmezler, ancak Sigfox ağıyla çalışırlar. Yalnızca çok küçük veri paketlerini iletebilmelerine rağmen, çok enerji verimlidirler. Normal izleyiciler, bizim dört buçuk pil şarjımızla belki iki hafta çalışır. Çalışma bunu mümkün kıldı.
Takipçileri nereye sakladın? Bisiklet hırsızı olsaydım, önce her bisiklette iz sürücü arardım.
Venverloo: Yoldan geçenlerle küçük bir ön çalışma yaptık ve onlara: Bu bisiklete bağlı bir iz sürücü var – onu bulmaya çalışın dedik. İz sürücülerini kısmen sele altına yerleştirdik ve aynı cins deri ile kapladık. Hatta bazılarını açık bir şekilde arka reflektörlere taktık. Kimse keşfetmedi. Ancak biraz da şanslıydık, çünkü yaklaşık 100 avroya satılan bu tür bir bisikletle, profesyonel bisiklet hırsızları bile iz sürücü beklemiyor çünkü genellikle 150 ila 200 avroya mal oluyorlar.
Haberin Sonu
Çalıntı bisikletleri takip etme fikri nasıl ortaya çıktı?
Fábio Duarte: Her yıl on binlerce bisiklet çalınıyor. Onlara ne oluyor? Sıkça dile getirilen bir hipotez, onların doğrudan Doğu Avrupa’ya göç ettiklerini söylüyor. Bu doğru? bilmiyorduk. Bu yüzden belediyeden bize 100 kullanılmış bisiklet vermesini istedik. Daha sonra onlara küçük takip cihazları sağladık ve onları polisin bildiği sıcak noktalara park ettik. Bu yüzden beklemek ve ne olacağını görmek zorundaydık.
ne kadar beklemek zorundasın?
Titus Venverloo: Sonsuza dek gibi geldi. İlk tekerlek sadece iki gün sonra hareket etti. Ancak birlikte yeterli veriye sahip olana kadar beklememiz gerekiyordu. 70 bisikletin çalınması toplam beş altı ay sürdü ve şunu söyleyebiliriz: Artık modellerin verilerini analiz edebiliriz.
Araştırma amacıyla çalınan bisikletlere sahip olmak
Şunu açıklığa kavuşturalım: Bisikletlerin yüzde 70’i çalıntı mı? Nasıl olabilir? Hangi kilitleri kullandınız?
Duarte: Bisikletlerin çoğunu zincirledik. Ama bazı bölgelerde bisikletleri birbirine bağlayacak altyapı yok. Tekerlekleri entegre halka kilitlerle basitçe sabitledik.
Sanırım bunlar daha önce çalındı?
Venverloo: Evet, Amsterdam’da yaşıyorum ve ertesi gün yeni bir kilit aldım.
Amsterdam’daki kilitlerin genellikle onlarla birlikte gelen bisikletlerden daha pahalı olduğu izlenimine sahibim. Bir bisiklet çalınmayacak kadar sürülebilir mi?
Venverloo: Amsterdam’da, hangi koşulda olursa olsun bisikletler her zaman çalınır, özellikle de artık kimsenin tanımayacağı jenerik siyah bisikletler. Ayrıca görünüşe göre buradaki herkes çalıntı bisiklet alıyor. Araştırmamızın en ilginç bulgularından biri de şu: Çalınan bisikletlerin çoğu başka şehirlere veya yurt dışına taşınmak yerine oldukları yerde kalıyor.
Bisiklet hırsızlığı, döngüsel ekonomi biraz farklı
Alaycı bir şekilde, bu bir bisiklet paylaşım planı.
Venverloo: Evet, bir tür döngüsel ekonomi. Ancak, normal bir bisiklet paylaşım programında tüm insanlar aynı oranları öder. Öte yandan Amsterdam’da maliyetler çok eşitsiz bir şekilde dağıtılıyor: bazı insanların bisikletleri her zaman çalınıyor, bazıları ise sadece üç yılda bir ya da hiç çalmıyor.
Başka hangi sonuçlar sizi şaşırttı?
Venverloo: Teknik olarak, izleyiciler neler olup bittiğini bize ne kadar iyi anlatabildiler.
O sıradan GPS izleyicileri hazır mıydı?
Venverloo: İzleyicileri her biri yaklaşık 25 Euro karşılığında standart parçalardan kendimiz yaptık. Klasik GPS izleyicilerinin aksine, bir mobil ağ gerektirmezler, ancak Sigfox ağıyla çalışırlar. Yalnızca çok küçük veri paketlerini iletebilmelerine rağmen, çok enerji verimlidirler. Normal izleyiciler, bizim dört buçuk pil şarjımızla belki iki hafta çalışır. Çalışma bunu mümkün kıldı.
Takipçileri nereye sakladın? Bisiklet hırsızı olsaydım, önce her bisiklette iz sürücü arardım.
Venverloo: Yoldan geçenlerle küçük bir ön çalışma yaptık ve onlara: Bu bisiklete bağlı bir iz sürücü var – onu bulmaya çalışın dedik. İz sürücülerini kısmen sele altına yerleştirdik ve aynı cins deri ile kapladık. Hatta bazılarını açık bir şekilde arka reflektörlere taktık. Kimse keşfetmedi. Ancak biraz da şanslıydık, çünkü yaklaşık 100 avroya satılan bu tür bir bisikletle, profesyonel bisiklet hırsızları bile iz sürücü beklemiyor çünkü genellikle 150 ila 200 avroya mal oluyorlar.
Haberin Sonu