Elektrikli arabası olan herkes, meyve suyunuz biterse bir elektrikli şarj istasyonuna gittiğinizi bilir. Sorun: Hızlı şarj cihazlarının yanı sıra nispeten uzun sürüyor. ABD’li bir şirket şimdi bir alternatif göstermeyi planlıyor: Dolu pilleri boşalmış pillerle değiştirmek istiyor. Fikir yeni değil, ancak San Francisco’daki start-up Ample, yeni bir yaklaşımla başarılı olabileceğine inanıyor.
Ample’ın pil değiştirme sistemi, benzer fikirlere sahip olan ve sahip olan birkaç şirketten biridir. Pil değişimi, bir servis istasyonunu ziyaret etmenin rahatlığını ve hızını sunmak için tasarlandı; savunucuları, bunun elektrikli arabaların menzilini genişletmeye yardımcı olabileceğini ve böylece kabullerini artırabileceğini söylüyor. Bununla birlikte, eleştirmenler şüpheci ve pil değiştirme istasyonlarını en iyi ihtimalle elektrikli mobilitede bir nişe hizmet edecek (çok) pahalı bir çözüm olarak görüyorlar.
Ample’daki yeni döviz istasyonları göz alıcı: Silikon Vadisi tasarımında, parlak beyaz renkte ve yuvarlak köşeli araba yıkama yerlerine benziyorlar. Ample Ürün Müdürü Hamid Schricker, “Bütün vizyonumuz, benzin doldurmak kadar hızlı, kullanışlı ve uygun bir deneyim sunmaktır” diyor.
Bir trafik ışığı istasyonu yaklaşık iki park yeri kaplar ve bir tür arabaya servis hizmeti sağlar. Takas için bir araç hazır olur olmaz sürücü istasyona gider. İçerideki bir platformu ortaya çıkarmak için bir kapı kayar. Sonra, araba yıkamadaki gibi, ışık sinyallerinin rehberliğinde buna biniyorsunuz. Ardından, Ample uygulamasında bir düğmeye basarsınız ve gerçek pil değişimi başlar.
Silindirleri ve pili değiştirtin
İstasyon platformu, aracı ve içindekileri birkaç metre kaldırır ve ardından entegre mekanik, kullanılmış pil modüllerini araçtan çıkarıp yenilerini takarak çalışmaya başlar. Takas tamamlandığında, platform aracı tekrar yola koyuyor ve sürücü yeni akülerle yeniden yola çıkabiliyor.
Boş piller istasyonda birkaç saat şarj edilir ve daha sonra başka bir araçta kullanılabilir. Ample’ın kurucu ortağı ve başkanı John de Souza, pil ömrünü uzatmak için çok yavaş şarj edin diyor. Ancak, olası değişim işlemlerinin sayısı mevcut elektrik şebekesi ile sınırlıdır. 100 kilovatlık bağlantıya sahip bir istasyon, her biri 50 kilovat saat kapasiteli 48 pili bir gün içinde şarj edip değiştirebiliyor.
Ample, San Francisco bölgesinde bir düzine birinci nesil anahtarlama istasyonu kurdu. De Souza, birlikte her gün her biri yaklaşık 10 dakika süren birkaç yüz işlem yaptıklarını söylüyor. Başlangıç, pil değiştirmenin kiralık araba gibi zorlu uygulamalar için de yararlı olabileceğini göstermek için seyahat acentesi Uber ile işbirliği yapıyor. Bununla birlikte, nihai vizyon, sistemi sıradan yolculara veya yolculara, normal elektrikle şarj etme yerine bir tür “bırakma” çözümü olarak sağlamaktır.
Ancak, döviz istasyonlarının inşası, hızlı şarj istasyonlarının inşasına göre daha pahalıdır. Ample, konuyla ilgili henüz kesin bir bilgi vermedi. Ancak sistem başına yarım milyon doları bulan bir araya gelen rakiplerin ve modellerin şu an bilinen fiyatlarının gerisinde kaldı.
Pil değiştirme girişimleri başarısız oldu
Ample, hızlı pil değiştirme sorununu çözen ilk şirket olmaktan çok uzak. Tesla bile bir zamanlar konsepti araştırmış, teknolojiyi 2013’te Model S’de tanıtmış ve sonunda süperşarj ağı lehine plandan vazgeçmişti. Better Place, pil değiştirme teknolojisi alanında muhtemelen en tanınmış şirketti. 2007 yılında kurulan şirket, Renault otomobil üreticisi ile işbirliği yaptı ve İsrail’de birkaç düzine döviz istasyonundan oluşan bir ağ oluşturdu. Better Place’in yaklaşık 850 milyon ABD doları toplamasına rağmen, şirket yeterli sayıda sürücü ve özellikle otomobil üreticisi ile ilgilenmeyi başaramadı. İflas 2013 yılında meydana geldi.
Better Place kabusu, elektrikli arabalarda hızlı pil değişimi alanındaki tüm çabaların üzerinde geziniyor. Ancak de Souza, Ample’ın yaklaşımının, teknolojide önceki girişimleri raydan çıkaran tüm sorunları ele aldığını söylüyor. Better Place veya Ample gibi bir şirketin başarılı olabilmesi için öncelikle yoldaki araçlarla uyumlu olmanın bir yolunu bulması gerekiyor. Ve bu tam olarak ana zorluk: şirketler giderek farklı pil tasarımları ve farklı modeller için kimyayı tercih ediyor. Ve bakım dışında takas yoktur.
Haberin Sonu
Ample’ın pil değiştirme sistemi, benzer fikirlere sahip olan ve sahip olan birkaç şirketten biridir. Pil değişimi, bir servis istasyonunu ziyaret etmenin rahatlığını ve hızını sunmak için tasarlandı; savunucuları, bunun elektrikli arabaların menzilini genişletmeye yardımcı olabileceğini ve böylece kabullerini artırabileceğini söylüyor. Bununla birlikte, eleştirmenler şüpheci ve pil değiştirme istasyonlarını en iyi ihtimalle elektrikli mobilitede bir nişe hizmet edecek (çok) pahalı bir çözüm olarak görüyorlar.
Ample’daki yeni döviz istasyonları göz alıcı: Silikon Vadisi tasarımında, parlak beyaz renkte ve yuvarlak köşeli araba yıkama yerlerine benziyorlar. Ample Ürün Müdürü Hamid Schricker, “Bütün vizyonumuz, benzin doldurmak kadar hızlı, kullanışlı ve uygun bir deneyim sunmaktır” diyor.
Bir trafik ışığı istasyonu yaklaşık iki park yeri kaplar ve bir tür arabaya servis hizmeti sağlar. Takas için bir araç hazır olur olmaz sürücü istasyona gider. İçerideki bir platformu ortaya çıkarmak için bir kapı kayar. Sonra, araba yıkamadaki gibi, ışık sinyallerinin rehberliğinde buna biniyorsunuz. Ardından, Ample uygulamasında bir düğmeye basarsınız ve gerçek pil değişimi başlar.
Silindirleri ve pili değiştirtin
İstasyon platformu, aracı ve içindekileri birkaç metre kaldırır ve ardından entegre mekanik, kullanılmış pil modüllerini araçtan çıkarıp yenilerini takarak çalışmaya başlar. Takas tamamlandığında, platform aracı tekrar yola koyuyor ve sürücü yeni akülerle yeniden yola çıkabiliyor.
Boş piller istasyonda birkaç saat şarj edilir ve daha sonra başka bir araçta kullanılabilir. Ample’ın kurucu ortağı ve başkanı John de Souza, pil ömrünü uzatmak için çok yavaş şarj edin diyor. Ancak, olası değişim işlemlerinin sayısı mevcut elektrik şebekesi ile sınırlıdır. 100 kilovatlık bağlantıya sahip bir istasyon, her biri 50 kilovat saat kapasiteli 48 pili bir gün içinde şarj edip değiştirebiliyor.
Ample, San Francisco bölgesinde bir düzine birinci nesil anahtarlama istasyonu kurdu. De Souza, birlikte her gün her biri yaklaşık 10 dakika süren birkaç yüz işlem yaptıklarını söylüyor. Başlangıç, pil değiştirmenin kiralık araba gibi zorlu uygulamalar için de yararlı olabileceğini göstermek için seyahat acentesi Uber ile işbirliği yapıyor. Bununla birlikte, nihai vizyon, sistemi sıradan yolculara veya yolculara, normal elektrikle şarj etme yerine bir tür “bırakma” çözümü olarak sağlamaktır.
Ancak, döviz istasyonlarının inşası, hızlı şarj istasyonlarının inşasına göre daha pahalıdır. Ample, konuyla ilgili henüz kesin bir bilgi vermedi. Ancak sistem başına yarım milyon doları bulan bir araya gelen rakiplerin ve modellerin şu an bilinen fiyatlarının gerisinde kaldı.
Pil değiştirme girişimleri başarısız oldu
Ample, hızlı pil değiştirme sorununu çözen ilk şirket olmaktan çok uzak. Tesla bile bir zamanlar konsepti araştırmış, teknolojiyi 2013’te Model S’de tanıtmış ve sonunda süperşarj ağı lehine plandan vazgeçmişti. Better Place, pil değiştirme teknolojisi alanında muhtemelen en tanınmış şirketti. 2007 yılında kurulan şirket, Renault otomobil üreticisi ile işbirliği yaptı ve İsrail’de birkaç düzine döviz istasyonundan oluşan bir ağ oluşturdu. Better Place’in yaklaşık 850 milyon ABD doları toplamasına rağmen, şirket yeterli sayıda sürücü ve özellikle otomobil üreticisi ile ilgilenmeyi başaramadı. İflas 2013 yılında meydana geldi.
Better Place kabusu, elektrikli arabalarda hızlı pil değişimi alanındaki tüm çabaların üzerinde geziniyor. Ancak de Souza, Ample’ın yaklaşımının, teknolojide önceki girişimleri raydan çıkaran tüm sorunları ele aldığını söylüyor. Better Place veya Ample gibi bir şirketin başarılı olabilmesi için öncelikle yoldaki araçlarla uyumlu olmanın bir yolunu bulması gerekiyor. Ve bu tam olarak ana zorluk: şirketler giderek farklı pil tasarımları ve farklı modeller için kimyayı tercih ediyor. Ve bakım dışında takas yoktur.
Haberin Sonu