İki adet 900 kW motorla: Çin’den ilk elektrikli konteyner gemisi geliyor
Çin sadece elektrikli otomobil pazarını değil, elektrikli gemi pazarını da domine etmeye çalışıyor. Temmuz ayının sonunda, dünyanın ilk tamamen aküyle çalışan en büyük konteyner gemisi Cosco Shipping ağır sanayi tersanesinde suya indirildi. Halihazırda mevcut olan daha küçük elektrikli teknelerden farklı olarak, 119,8 m uzunluğunda ve 23,6 m genişliğinde, 10.000 ton taşıma kapasiteli bir konteyner gemisidir.
Duyuru
700 adet yirmi fitlik konteyner kapasitesiyle, okyanusa giden dev konteynerlerden çok daha küçüktür. Ancak gemi yalnızca nehir ve kıyı trafiğine yöneliktir. İki adet 900 kW’lık motor, konteynerlerde depolanan 36 aküden tahrik sağlıyor ve enerji çekiyor.
Şimdiye kadar gemilere yönelik elektrikli tahriklerin çok karmaşık ve pahalı olduğu düşünülüyordu
Üreticiler, pil kabıyla nakliyenin karbondan arındırılmasındaki büyük bir sorunu çözmek istiyor. Özellikle ticari gemiler söz konusu olduğunda armatörler, genellikle ağır yakıtla çalışan gemilerin dizel motorlarını CO₂ nötr motorlarla değiştirmekte zorlanıyorlar. Su, bir gemiye rüzgara ve yola karşı elektrikli bir arabaya göre çok daha fazla direnç sunduğundan, elektrikli tahriklerin feribot dışındaki uygulamalar için uzun süredir çok karmaşık ve pahalı olduğu düşünülüyordu.
Şimdiye kadar, başta sıvı gaz ve amonyak olmak üzere, hidrojen ve metan gibi başka yöntemler de tercih edildi. Cosco, kolayca değiştirilebilen pil sorununu ortadan kaldırmak istiyor.
İlk gemi Yangzijiang üzerinde çalışacak, tercümesi: Uzun Nehir, 2.700 kilometrelik bir mesafe boyunca (toplam 6.380 kilometre uzunluğunda) gemi seferine elverişli. Gemi yapımcısı, her gün bir sera gazı olan 32 ton karbondioksit emisyonunun azaltılabileceğinin sözünü veriyor. Eğer Cosco bunu başarabilirse, başka bir geminin de onu takip edeceği kesindir.
Japonya her zaman elektronikle mümkün olan her şeyi denedi, hatta çoğu zaman imkansızı bile denedi. Yazarımız Martin Kölling her perşembe Japonya ve komşu ülkelerdeki en son trendleri anlatıyor.
Elektrikli navigasyon için yeni standartlar
Duyuru
Grup, bu yılın başlarında Çin Elektrikli Gemi İnovasyon İttifakını kurdu. Elektrikli gemilere yönelik standartları belirlemeyi amaçlayan ittifakın oluşumuna önde gelen otoritelerin, kuruluşların ve şirketlerin 80’den fazla temsilcisi katıldı.
Elektrikli gemilerin diğer tahrik sistemlerine göre gerçekten uygun maliyetli bir alternatif olup olmayacağı sorusu hala devam ediyor. Ancak Nature Energy ticaret dergisi 2022 yılında yaptığı bir araştırmada bu konsepte iyi bir şans verdi.Yaptıkları analize göre önceki çalışmalar, pil maliyetleri, enerji yoğunluğu değerleri ve gemideki kullanılabilir alan hakkındaki eski varsayımlara dayanıyordu. Yazarlar, “KWh başına 100 ABD doları seviyesindeki pil fiyatlarıyla, 1500 kilometreden daha kısa bölge içi ticaret yollarının elektrifikasyonunun, gemi kapasitesi üzerinde minimum etkiyle uygun maliyetli olduğunu gösterdik” diye yazıyor.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
Pilin fiyatına bağlıdır
Hesaplamaya gemilerden gelen dizel yakıtın sonraki ekolojik maliyetleri de dahil edilirse değer 5.000 kilometre artıyor. Yazarlar, pil fiyatlarının yarıya indirilmesi durumunda ekonomik açıdan rekabetçi aralığın neredeyse iki katına çıkacağını söylüyor. Hatta on yıl içinde küresel deniz taşımacılığının %40’ının elektrikli hale getirilebileceğine inanıyorlar.
Ancak hesaplamanın başarısı pillerin fiyatına ve jeopolitik uzmanı Peter Zeihan’ın uyardığı gibi gerekli hammaddelerin bulunabilirliğine bağlı. Ona göre, küresel toplumun bakır, lityum ve diğer malzemelerin üretimini pillere, elektrik motorlarına ve toplumun büyük bir kısmına ve altyapıya elektrik sağlamak için ihtiyacımız olan her şeye yönelik artan talebi karşılayacak kadar hızlı bir şekilde artırması pek mümkün değil. Bu nedenle elektrifikasyon planlarını geciktirebilecek ciddi arz darboğazları bekliyor. Artan maliyetlerden bahsetmiyorum bile.
Prognozu aşırı olabilir ama tamamen yalnız değil. Örneğin geçen yıl, ABD bankası Goldman Sachs’taki uzmanlar, yeşil endüstriye yönelik ürünlerin fiyatlarındaki “yeşil enflasyon” artışı nedeniyle 2025 yılında elektrikli otomobil aküsü fiyatlarına ilişkin tahminlerini orijinal kWh başına 100 Dolar’dan kWh başına 105 Dolara yükseltti. Ancak eğer iyimserler haklıysa gemiciliğin elektrifikasyonu önceden düşünülenden çok daha hızlı ilerleyebilir.
(jle)
Haberin Sonu